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新山關卡漲過路費‧鄭己勝:加重成本影響投資

[ 31-07-2014 ]
新山關卡漲過路費‧鄭己勝:加重成本影響投資

(雪蘭莪‧八打靈再也26日訊)國內華商及羅里運輸業者普遍認為,際此經濟低迷時刻,工程部不應調漲從新山關稅、移民與檢疫大廈(CIQ)出入境的過路費,因這將衝擊到業者經商的成本,加重運營的成本。

大馬中小型企業公會會長鄭己勝說,政府允許當局調漲CIQ出入境的過路費,以及新加坡調漲入境准證費(VEP)由每日20新元(或約51令吉40仙)的收費漲至35新元(或約89令吉95仙),在某個程度上已衝擊到中小型業者的總營運開銷;他吁請政府重新檢討調漲CIQ出入境過路費的決定。

考慮減少赴獅城次數

他向星洲日報說,原本一輛由新山出境新加坡的轎車開支為58令吉(即VEP20新元、新加坡境內過路費1.20新元、由新加坡入境CIQ過路費2令吉90仙,出境不必付),在8月1日則大漲至110令吉62仙(即VEP35新元、新加坡境內過路費1.20新元、CIQ出入境過路費16令吉50仙),高達100%漲幅,對柔佛州中小型企業者和人民影響深遠。

“大馬中小型企業未來或考慮減少驅車赴獅城次數。然而,在同業面對100%如何龐大漲幅的運輸成本壓力時,若就此調升商品或服務價格,恐怕嚇跑客戶或引來更多挑戰(比如往印尼巴淡島進貨),目前部份業者也不輕言調漲售價。

“柔佛州已把獅城當作重要的消費群來源,獅城人口約500萬,一項統計顯示獅城人1年平均入境新山兩次,意味整千萬人次入境,若需承受110令吉62仙的開支,不但影響新山的經濟發展,及波及由獅城港口引進至新山的原料,也同時影響進駐依斯干達經濟特區的獅城投資者情緒。”

新山獅城發展唇齒相依

他說,獅城是柔佛50年鄰居,政府須瞭解新山與獅城是唇齒相依關係的兩個城市,而兩個城市蓬勃發展是需通過更頻密的人流量來帶動的,可是如今我們還未對VEP的調漲回過神來,又面臨CIQ出入境過路費喊漲,這與馬新兩國領導人近年頻密的、拉近關係的往來似在開倒車。

陳文雄:運輸成本高漲
額外成本轉嫁消費人

大馬羅里同業總會總務陳文雄說,在一連串運輸成本高漲,加上明年4月起實施消費稅的情況下,國內運輸業者很可能把額外高漲的運輸成本轉嫁消費人。

“一輛中型和大型羅里出入境馬新邊境,原本的收費為5令吉50仙(雙向),可是由8月1日起卻飆漲至出入境的過路費達32多令吉,即從新加坡進入新山蘇丹依斯干達大廈(BSI)的羅里過路費19令吉70仙,以及從新山出境新加坡的過路費13令吉60仙,達數百個百分比的漲幅實在太離譜。

“加上新加坡陸路交通委員會已規定重型車輛的入境准證費,由8月1日起從原本10新元漲至40新元(每個月),所顯示的漲幅達到300%,這將導致運輸業者苦不堪言,國內受益人只有大道公司。”

鄭國華:新山業者影響大

雪隆羅里同業公會主席鄭國華說,調漲新山CIQ出入境的過路費,對新山運輸業者影響較大,因他們一天需載沙石出境兩三趟,而這反而只影響部份雪隆同業,因雪隆同業受促多使用巴生港口的便利。

另外,華商丹斯里林錦勝說,在目前經濟低迷時期,政府其實不應允許大馬大道局調漲新山CIQ出入境的過路費。

(星洲日報/報道:顏福順)